HIPOXIA

El principal limitante del ser humano para la exposición a la altitud durante un vuelo, lo constituye la hipoxia, la cual se considera la emergencia médica más grave durante el vuelo.

HIPOXIA

La hipoxia se define como la disminución del aporte de oxígeno a las células, lo que limita la producción de energía a niveles por debajo de los requerimientos celulares.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA PARA VIAJAR EN AVIÓN

Documentación

La documentación que aportarán los pasajeros, para confirmar que su identidad, en base a Lo dispuesto en el Programa Nacional de Seguridad (PNS) se corresponde con la tarjeta de embarque, en los mostradores de facturación y puertas de embarque, será la siguiente:

AERONAUTICAL ENGLISH...

A little bit of aeronautical english

ATC: “ Al Italia 345 continue taxi to 26L South via Tango - check for workers along taxiway.”
Al Italia 345: “Roger, Taxi 26 Left a via Tango. Workers checked - all are working”

TURBULENCIAS

Se que las turbulencias os dan bastante respeto, miedito del bueno, así que hoy voy a intentar explicaros a que se deben para ver si de esta manera consigo que les perdáis un poco el miedo. Una turbulencia atmosférica es una agitación de la atmósfera, que se aprecia en una capa, próxima al suelo y de espesor variable; se caracteriza por un cambio repentino de dirección e intensidad del viento en una corta distancia en sentido vertical.

SUPERVIVENCIA EN EL DESIERTO

En el desierto la prioridad es resistir los cambios metereológicos, los efectos de la deshidratación y facilitar las labores de los equipos de búsqueda y rescate que tendrán que desplazarse a zonal lejanas y de difícil acceso.

Los desiertos suelen ser vastas extensiones de arena, secas y áridas, calurosas de día y frías de noche, donde la temperatura puede variar hasta 30 ºC en 12 horas y donde la supervivencia es un problema de primera magnitud. Son esenciales la información precisa así como equipamiento adecuado para el éxito de las labores de búsqueda y rescate.

EMERGENCIAS MÉDICAS A BORDO

Plan de acción en caso de emergencia medicas en vuelo

Durante una situación médica de emergencia es de gran ayuda un plan de acción organizado. El plan debe contemplar los siguientes puntos:

Responsabilidades y papel de cada tripulante.
Patologías sanguíneas/ precauciones universales.
Asistencia a las víctimas.
Hacer uso a bordo de ayuda medica profesional.
Hacer uso de ayuda médica profesional en tierra.
Hacer uso de equipo médico.
Manejo de situación en caso de defunción abordo.

SUPERVIVENCIA EN LA JUNGLA

No se puede hablar de una selva típica o estándar en el mundo, pero sí decir que la palabra implica la existencia de bosques húmedos tropicales o subtropicales. En ambos casos las principales amenazas son las condiciones metereológicas (calor o frío), la presencia de animales peligrosos, insectos y enfermedades infecciosas.

COSAS EXTRAÑAS QUE HACE LA GENTE EN LOS AVIONES

Meted a un hombre cuerdo (o a una mujer, pero si es así entonces habrá problemas) en un una habitación acolchada por mucho tiempo y él o ella eventualmente enloquecerá un poco.
Lo mismo parece aplicarse a los viajes aéreos.
Poned a alguien en un avión y la sanación innatural de volar por el cielo parece hacernos comportar de manera extraña: de repente las reglas normales de comportamiento aceptable se pierden.
Aquí hay algunas cosas que muchos de nosotros hacemos en un vuelo, pero que en tierra evitaríamos.

ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

Por definición, un acto de interferencia ilícita es aquel hecho, tentativa o acción cuya intención es causar perjuicio a las personas y/o bienes; es decir, son actos destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo.

LAS NOVATADAS

Una cosa muy común cuando empiezas a volar en una compañía son las típicas novatadas. Ya se que en otros trabajos no estamos acostumbrados a que se den este tipo de situaciones pero, en la aviación es diferente. Tanto tiempo metidos en el tubo, hace que se desarrolle el ingenio. Además, nunca sabes cuando van a terminar, ya que unas veces son novatadas y otras… simplemente bromas.

PASAJEROS CONFLICTIVOS

Un pasajero conflictivo es aquel cuya conducta amenaza a la seguridad del avión y/o sus ocupantes y carga. (Nota: Este comportamiento es diferente al secuestro, sabotaje, o amenaza de bomba)
Un pasajero conflictivo puede pasar de la mala educación a tener un comportamiento tosco, y de ahí a agredir físicamente.
Los Operadores no deben permitir las agresiones físicas hacia las tripulaciones o personal de la compañía.

FUEGO A BORDO

FUEGO EN CABINA

Prevención del fuego

Los Constructores, Autoridades y Operadores realizan esfuerzos haciendo uso de materiales resistentes al fuego con el fin de reducir el riesgo a bordo, pero el fuego ocurre por varias razones.
La tripulación de cabina debe estar pendiente de la amenaza de fuego en cabina de pasaje, realizando frecuentes chequeos, en la cabina, en los lavabos y especialmente en vuelos nocturnos, con el fin de asegurar que no existe presencia de fuego o humo.Las basuras deben ser comprobadas periódicamente, abriendo las tapas y evitando la sobresaturación de las mismas. Es importante que los extintores de los baños funcionen correctamente. Botellas de colonia, botes de spray y cualquier otro objeto que pueda resultar una amenaza debe ser retirado y depositado en el contenedor de basura.La mejor prevención incluye una continua vigilancia en la aplicación de los procedimientos descritos y mantener separados los tres elementos que componen el fuego: oxigeno, fuente de calor y material combustible.

LAS MUJERES EN LA AVIACIÓN

Cada vez es más habitual ver mujeres en las cabinas de los aviones comerciales y de carga. El mundo de la aviación dejó de ser exclusivamente masculino hace varios años. Las chicas han ido (y siguen) pisando fuerte, abriéndose paso en una profesión plagada de hombres.
Inquietud, tenacidad, pasión y convicción son algunas de las cualidades que caracterizan a las mujeres que deciden ponerse a los mandos de un avión.
Sin lugar a dudas, si algo tienen en común estas mujeres es su pasión por el vuelo, su espíritu aventurero y, principalmente, la vocación. Por fortuna, existieron hombres que ayudaron a la incorporación de la mujer en la aeronáutica.

CONSEJOS A BORDO DEL AVIÓN

Hoy voy a daros unos cuantos consejos que debéis tener en cuenta a la hora de viajar en avión, hoy en día, casi todos nosotros estamos habituados a los procedimientos que se llevan a cabo a bordo de una aeronave, pero realmente la mayoría no ha prestado atención ni una vez en su vida a las instrucciones de seguridad, bueno, esto lo escribo con la confianza de que la seguridad a bordo todavía le importe a alguien.

QUE LLEVA UNA AZAFATA EN LA MALETA

Mucha gente me pregunta que lleva un auxiliar de vuelo en la maleta, Por algún extraño motivo, el resto de los mortales siente curiosidad por saber que lleva un "experto" en hacer maletas para un viaje..

DESPRESURIZACIÓN

El oxígeno comprende el 21% de la atmósfera, independientemente de la altura. Sin embargo, la presión del aire disminuye cuando aumenta la altitud por lo cuál resulta muy difícil obtener oxígeno necesario para el cuerpo a grandes altitudes. Esta dificultad comienza a los 14,000 pies de altura en donde todas las personas requeriríamos oxígeno adicional, para ésto, los aviones están equipados con sistemas de presurización. Éstos sistemas proporcionan oxígeno a todos los que estamos a bordo de las aeronaves para permitirnos respirar adecuadamente.

EL DÍA QUE ME QUEDÉ EN BRAGAS

Esta es una historia que no es fácil compartir.. no es fácil porque todavía no puedo recordarla sin que una terrible sensación de incomodidad y vergüenza invada mi cuerpo. Es de estas historias que te gustaría borrar de tu mente, eliminarlas sin más, como si nunca hubiera ocurrido. Pero por desgracia ocurrió y yo fui la mas absoluta protagonista..

EL MIEDO A VOLAR

Aproximadamente 35% de la población tiene miedo a viajar en avión, condición que es conocida como aerofobia y se relaciona con experiencias desagradables durante algún vuelo. Este temor se ha agudizado tras los lamentables ataques terroristas a Estados Unidos en Septiembre del 2001, cuando un grupo de terroristas secuestró cuatro aviones comerciales, estrellándolos en diversos puntos de la Unión Americana, matando no sólo a los ocupantes de las aeronaves, sino también, a miles de civiles.
A partir de entonces, la industria aérea se reforzó para evitar ataques subsecuentes, haciendo la aviación más segura que nunca.

AMERIZAJE

Siempre que un avión sobrevuele en agua, debemos tener la conciencia de que debemos estar instruidos, tanto pasajeros como tripulantes, de que hay un riesgo mínimo, pero que existe, de que una aeronave acabe en el agua.

SITUACIONES GRACIOSAS

Durante todos estos años volando me han ocurrido muchas historias graciosas con pasajeros que me gustaría ir compartiendo con vosotros, como son historias breves, pero muy numerosas, las iré agrupando en diferentes posts, espero que os gusten!!

PASAJEROS ESPECIALES Y TRANSPORTE DE ANIMALES

¿Que son los pasajeros especiales?


Como ya os conté en un post anterior las compañías aéreas dispensan un trato especial a ciertos tipos de pasajeros, como los niños que viajan solos, las personas con movilidad reducida (PMR) o personas que puedan tener en ciertos momentos algún problema de movilidad; todos ellos integran lo que denominamos pasajeros especiales.

AMENAZA DE BOMBA A BORDO

Tipos de Amenaza de bomba

• Específicos: Se facilita el número de vuelo, hora de salida, o localización de la bomba e incluye una identificación positiva del avión.
  
•  No especifica: Es aquella en la que la persona que llama únicamente da el dato del destino u origen, numero de vuelo o bien la hora de salido o llegada.
  

El tipo de amenaza lo determinará el Comandante o responsable en tierra.
Aunque la mayoría de amenazas de bomba son falsas, la amenaza siempre debe ser tratada como válida.

CHÁRTER A LYON

Salió la programación de ese mes y.. sorpresa!! tenía un chárter con una de mis mejores amigas, era a Lyon, una ciudad que ninguna de las dos conocía y teníamos tiempo para hacer algo de turismo, llegábamos mas o menos a las 12 de la mañana y no salíamos hasta el día siguiente a las 18:00, así que estuvimos preparando a conciencia todo lo que íbamos a hacer.

PROCEDIMIENTOS PREVIOS AL DESPEGUE

Hoy voy a hablaros de los procedimientos que se llevan a cabo desde que llegamos a la oficina hasta que despegamos para garantizar la seguridad del vuelo. El Manual de Operaciones de la compañía nos da las pautas de actuación cuando nos enfrentamos a una situación de emergencia pero establece también cual debe ser el procedimiento normal de actuación a seguir antes de iniciar el vuelo, para garantizar la seguridad del mismo:

CURIOSIDADES AERONÁUTICAS

En el mundo de la aviación hay infinidad de curiosidades que desconocemos, incluso los que volamos todos los días. Durante todos mis años ejerciendo de Auxiliar de vuelo, he podido aprender muchísimas cosas que me gustaría ir compartiendo con vosotros. Como es imposible escribirlas todas en un solo post, lo iré haciendo en pequeñas dosis, ahí van unas cuantas curiosidades:

LAS PRIMERAS AZAFATAS

Durante las primeras décadas del siglo XX, los aviones no eran muy populares para realizar turismo a pesar del enorme apogeo que experimentaba la aviación gracias a los avances de la tecnología.
 En los primeros años de la aviación comercial la compañía inglesa Imperial Airways tuvo en las cabinas de sus aviones lo que denominaban 'cabin boys', auxiliares de vuelo masculinos
La primera asistente de vuelo de la historia tenía 25 años de edad y se registró con el nombre de Ellen Church (de profesión enfermera). Ellen Church, una apasionada de la aviación, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres "cabin boys" cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930.

EVACUACIÓN EN TIERRA

Hoy voy a hablaros de otro procedimiento de emergencia importantísimo para los auxiliares de vuelo y que va siempre precedido por una emergencia (de cualquier tipo), el procedimiento de Evacuación. La evacuación de emergencia debe completarse en menos de 90 segundos con la mitad de las salidas de emergencia de un avión inutilizadas, si, tan sólo 90 segundos, 1 minuto y medio para sacar a cientos de personas de un avión por la mitad de sus salidas...

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA (PMR)

Hoy voy a hablaros del transporte de personas con movilidad reducida (PMR) y de los derechos y obligaciones que tienen a la hora de viajar en avión. Los PMR entran dentro de la categoría de Pasajeros Especiales, no son los únicos Pasajeros Especiales pero debido a toda la información que deben tener en cuenta a la hora de viajar, este post lo voy a dedicar por completo a ellos, os hablaré del resto de Pasajeros Especiales próximamente

EMERGENCIA PREVISTA

En un post anterior, os hablé de un procedimiento muy habitual que realizamos los TCP's en operación normal, cabina asegurada. Bien, pues además de muchos procedimientos de operación normal, es decir, procedimientos que realizamos todos los días, de manera rutinaria, también tenemos los procedimientos de emergencia. Estos procedimientos de emergencia los debemos saber igual o mejor incluso que los de operación normal, pues son los que nos dan las pautas de actuación dependiendo del tipo de emergencia a la que nos estemos enfrentando. Hoy voy a hablaros de un procedimiento de emergencia que es uno de los mas importantes con los que trabajamos los TCP, el procedimiento de emergencia prevista.

DERECHOS DE LOS PASAJEROS. CANCELACIONES, RETRASOS Y OVERBOOKING

El Reglamento (CE) 261/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero de 2004, establece las normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos.

LLEVAS DEMASIADO TIEMPO VOLANDO SI...

Los que nos dedicamos al mundo de la aviación acabamos teniendo ciertas "rarezas" que hemos ido interiorizando sin darnos cuenta y que hemos extrapolado de nuestra vida laboral a la personal, es decir, que sin darnos cuenta, acabamos haciendo cosas habituales en un avión, en nuestra vida personal, cosas, que en un avión no tienen nada de extraño y son de lo mas rutinario, pero que cuando las haces de cena en casa con los amigos... la cosa cambia.

CABINA ASEGURADA

Hoy os voy a hablar de un procedimiento que realizamos de manera rutinaria en un avión, este tipo de procedimientos se denominan de "operación normal", y , al contrario de los procedimientos de emergencia, es algo que podemos ver cómo se realiza cualquier día que nos subimos a un avión. Este procedimiento se denomina “cabina asegurada”.

DESPISTES DE AZAFATA...

Os pongo en situación, hora: 12:30.:Yo en casa, en pijama, con pelos de loca, sin duchar..
Empiezo a hacer la maleta, con todo lo necesario para dormir en Palma de Mallorca un Sábado (algo de ropa para salir y bikini, si o si) De repente me da por confirmar que mi firma es a las 15:00. Es una manía que tengo antes de empezar a prepararme para ir a volar. y al chequear mi programación veo... Firma:13:00.

ELEGIR ESCUELA DE TCP (AUXILIAR DE VUELO)

Si ya habéis decidido dar el paso de estudiar en una academia privada para obtener el certificado para trabajar de AUXILIAR DE VUELO, os voy a dar unos consejos que debéis tener en cuenta a la hora de elegir academia.

MI PRIMER DÍA COMO AUXILIAR DE VUELO

Hoy voy a hablaros de mi primer día como AUXILIAR DE VUELO, han pasado ya 11 años pero lo recuerdo como si fuera ayer. Tras firmar el contrato con mi compañía me metieron en un vuelo con destino a mi nueva base, es decir, la ciudad en la que iba a vivir a partir de ahora.

LOS COMIENZOS COMO AUXILIAR DE VUELO

Hoy voy a hablaros del curso de inicio en una compañía aérea. Cómo ya os he explicado en mi anterior post, para ser auxiliar de vuelo hay que obtener un Certificado de Tcp y una habilitación tipo. Pues esto se obtiene en este curso, que bien será de todo, o sólo de la habilitación de los aviones que vayais a volar, depende de la compañía aérea.

En mi caso fue de todo, un mes y medio llenos de sesiones maratonianas de clases, prácticas de evacuaciones, alegrías, decepciones, nervios, etc..

TRABAJAR DE AUXILIAR DE VUELO

Ya lo has decidido, quieres ser Tripulante de Cabina de Pasajeros (Tcp) comúnmente conocido como Auxiliar de vuelo ¿Que debes hacer para conseguirlo? Lo primero que debéis saber son los requisitos que se piden hoy en día a un TRIPULANTE DE CABINA DE PASAJEROS: